Planificar bien
la montaña

Crea primero una cuenta: todo lo que planifiques queda vinculado a ella y se sincroniza con tu teléfono.

1. 1.1

   Entra en app.milmap.nl y crea una cuenta con tu correo electrónico, o inicia sesión con Apple. Confirma el correo de verificación: sin verificar, una cuenta gratuita se bloquea a las 24 horas.

2. 1.2

   Instala después la app de MilMap en tu teléfono (iOS o Android) e inicia sesión con la misma cuenta. Todo lo que planifiques en el portátil lo tendrás en el terreno en tu dispositivo.

Un mapa es tu carpeta de trabajo: todo lo de un ejercicio o una zona va dentro.

1. 2.1

   Abre Mapas y crea un mapa nuevo. Ponle un nombre que reconozcas en el terreno: por ejemplo la zona y la semana, «Hardangervidda – sem. 12».

2. 2.2

   Elige tu mapa base. Para terreno de montaña trabajas sobre una base topográfica con curvas de nivel; el satélite lo añades para reconocer vegetación, neveros y pedreras.

3. 2.3

   Descarga la zona sin conexión antes de salir. En la montaña no hay cobertura, y un mapa que no está en caché es un mapa en blanco.

Dibuja la ruta tal como la vas a caminar, no como es más corta sobre el papel.

1. 3.1

   Coloca los puntos de ruta en orden: punto de partida, puntos de decisión intermedios y punto final. MilMap calcula por tramo la distancia, el desnivel y un tiempo de marcha.

2. 3.2

   Trabaja por tramos, no en una única línea larga. Un tramo termina en un punto reconocible del terreno: un collado, un cruce de arroyo, una arista, un refugio. Así puedes ir marcando y ajustando tramo a tramo.

3. 3.3

   Guarda las alternativas como rutas aparte: una variante de mal tiempo y una ruta de abandono hacia la carretera o el refugio más cercano.

La misión es el guion alrededor del mapa: quién, cuándo y con qué objetivo.

1. 4.1

   Crea una misión en tu mapa y mete dentro tu cronograma: hora de salida, tiempos parciales previstos por tramo, hora límite de regreso y llegada estimada.

2. 4.2

   Rellena la orden según los cinco párrafos (SMEAC): situación, misión, ejecución, apoyo logístico y mando y transmisiones. Para una instrucción en montaña, en «apoyo logístico» deben constar como mínimo tus planes de agua, comida y rescate, y en «mando y transmisiones», a quién llamas y cuándo te reportas.

Los waypoints son tus puntos de decisión y tu referencia: ni demasiados, ni demasiado pocos.

1. 5.1

   Pon un waypoint en cada punto donde tomas una decisión o donde navegar se complica: la entrada de un valle, un collado, un vadeo, el paso de senda a terreno abierto.

2. 5.2

   Dale a cada waypoint un nombre corto e inequívoco y añade la coordenada en MGRS, para poder apoyarte en la cuadrícula con mapa y brújula.

3. 5.3

   Añade fotos al waypoint: una imagen del cruce del arroyo o de la portilla se reconoce en el terreno más rápido que una descripción. Caben hasta tres por waypoint.

4. 5.4

   Marca los peligros aparte: laderas con riesgo de avalancha, zonas de desprendimientos, vados que se cierran con la lluvia.

¿Ya trabajas con TopoGPS? Trae contigo tus rutas y puntos.

1. 6.1

   En TopoGPS, exporta tu ruta o tus puntos como archivo GPX.

2. 6.2

   En MilMap, abre el mapa correspondiente y usa Importar para subir el archivo GPX. Las rutas entran como ruta y los puntos sueltos como waypoints.

3. 6.3

   Revisa la importación: los nombres no siempre se conservan bien, y los puntos que en TopoGPS se llaman «WP 014» merecen aquí un nombre de verdad.

4. 6.4

   Funciona igual con GPX de Garmin, Komoot o Google Earth (KML).

El mejor estudio del terreno que puedes hacer sin haber estado allí.

1. 7.1

   Inicia el flyover sobre tu ruta y deja que MilMap la sobrevuele en 3D. Ves las laderas, los cortes del valle y las aristas tal como suben en realidad.

2. 7.2

   Fíjate en tres cosas: dónde se empina de verdad la ruta, dónde pierdes de vista tu siguiente punto y dónde hay una salida hacia abajo.

3. 7.3

   Pasa el flyover con tu grupo de marcha antes de salir. Diez minutos mirándolo juntos ahorran mucha discusión en el terreno.

Cuatro capas que convierten un mapa de altitudes en un mapa de decisiones, y te ahorran desmenuzar curvas de nivel a mano.

1. 8.1

   Encuentras el módulo en el mapa bajo Terreno de montaña: pendiente, orientación, terreno de avalancha y profundidad de agua. Activas una cada vez, para que el mapa siga siendo legible.

2. 8.2

   La pendiente colorea la inclinación por grados. En la práctica: hasta unos 25° todavía caminas, de 25 a 30° se vuelve duro y resbaladizo, de 30 a 45° es terreno de avalancha, y por encima de 45° hablas de escalar, no de caminar.

3. 8.3

   La orientación muestra hacia dónde mira una ladera. Las laderas norte retienen la nieve y el hielo mucho más tiempo y por la mañana están duras; las laderas sur se deshielan antes y se vuelven húmedas y embarradas. Para el riesgo de avalancha, lo decisivo es la combinación de orientación y dirección del viento.

4. 8.4

   Usa las capas juntas: una ladera norte de 35° tras un día de nieve fresca es justo el terreno que quieres rodear, aunque en el mapa plano sea la línea más corta.

5. 8.5

   La mayor ventaja es la velocidad. Normalmente cuentas curvas de nivel y estimas la distancia entre ellas para saber cuán empinada es una ladera: unos minutos por ladera, y propenso a error en cuanto las líneas se juntan. La capa colorea ese mismo juicio de un vistazo sobre toda la zona.

6. 8.6

   Así, en un minuto ves qué laderas descartas y qué líneas quedan, y te guardas el tiempo para el trabajo de verdad: elegir la ruta, repartirla en tramos y pensar tus variantes.

Tiempo en vivo en los puntos de tu ruta, desde Open-Meteo, más radar de precipitación e imagen de satélite.

1. 9.1

   Abre el grupo de capas Meteo y añade ubicaciones meteorológicas: mediante una cuadrícula, un waypoint existente o una zona marcada. Para cada ubicación, MilMap trae de Open-Meteo el tiempo actual y la previsión: temperatura, viento, precipitación y nubosidad. Se actualiza cada dos horas aproximadamente.

2. 9.2

   Pon tus ubicaciones meteorológicas en tus puntos de decisión, no solo en el punto de partida. En la montaña el tiempo cambia por valle y por altitud: entre tu aparcamiento a 800 metros y tu collado a 1.200 metros hay fácilmente unos grados y una fuerza de viento de diferencia.

3. 9.3

   En ese mismo grupo están el radar de precipitación (dos horas atrás más una previsión corta) y una imagen de satélite en color real. Con eso ves si un chubasco alcanza tu ruta y cómo estaba la cobertura de nieve hace unos días.

4. 9.4

   Fíjate sobre todo en el viento en los puntos altos y en la isoterma de cero grados: eso decide si tu paso está helado y firme o mojado y resbaladizo.

El papel no se queda sin batería, no se congela ni se rompe. Cuenta con que tu grupo de marcha irá sin teléfono e imprime la hoja de ruta para todos.

1. 10.1

   Planifica dando por hecho que tu grupo de marcha no lleva teléfono. En muchos ejercicios los dispositivos se quedan atrás, o fallan por el frío o la batería agotada. La hoja de ruta impresa no es entonces tu reserva, sino tu único mapa, así que todo lo que necesitas debe estar en ella.

2. 10.2

   Exporta tu ruta como PDF en A4 y activa lo que realmente usas en el terreno: el mapa con tu ruta, la tabla de tramos con rumbos y tiempos, tus waypoints con su coordenada, el perfil de altitud y tu variante de mal tiempo.

3. 10.3

   Deja la capa de pendiente fuera de la impresión. Sobre el papel esa capa de color hace las curvas de nivel menos legibles; úsala en pantalla al planificar.

4. 10.4

   Imprime a ser posible en papel resistente al agua. Dobla la hoja a A5 con el primer tramo hacia fuera y métela en el portamapas, para que por el camino solo tengas que darle la vuelta en lugar de desplegarla.

5. 10.5

   Dale a cada integrante del grupo su propio ejemplar, no uno por grupo. Si el grupo se separa, cada uno puede seguir por su cuenta con rumbo y contrarrumbo. Escribe bien grandes la hora de regreso y los momentos de reporte.

6. 10.6

   Antes de salir, repasa la impresión una vez con la brújula en la mano: ¿está bien la declinación, puedes marcar el primer rumbo, se leen las cuadrículas? Lo que no encuentres en el papel tampoco lo encontrarás en el terreno.