Ein Bergtraining
richtig planen

Lege zuerst ein Konto an — alles, was du planst, hängt daran und wird auf dein Telefon synchronisiert.

1. 1.1

   Geh auf app.milmap.nl und lege ein Konto mit deiner E-Mail-Adresse an, oder melde dich mit Apple an. Bestätige die Verifizierungsmail: ohne Bestätigung wird ein kostenloses Konto nach 24 Stunden gesperrt.

2. 1.2

   Installiere danach die MilMap-App auf deinem Telefon (iOS oder Android) und melde dich mit demselben Konto an. Alles, was du am Laptop planst, hast du danach im Gelände auf dem Gerät.

Eine Karte ist deine Arbeitsmappe: alles zu einer Übung oder einem Gebiet steckt darin.

1. 2.1

   Öffne Karten und lege eine neue Karte an. Gib ihr einen Namen, den du im Gelände wiedererkennst — zum Beispiel Gebiet und Woche: „Hardangervidda – KW 12“.

2. 2.2

   Wähle deine Basiskarte. Für Bergterrain arbeitest du auf einer topografischen Grundlage mit Höhenlinien; Satellit nimmst du dazu, um Vegetation, Schneefelder und Blockfelder zu erkennen.

3. 2.3

   Lade das Gebiet offline herunter, bevor du losfährst. In den Bergen gibt es keinen Empfang, und eine Karte, die nicht zwischengespeichert ist, ist eine leere Karte.

Zeichne die Route so, wie du sie gehen wirst — nicht so, wie sie auf dem Papier am kürzesten ist.

1. 3.1

   Setze deine Routenpunkte der Reihe nach: Startpunkt, Entscheidungspunkte unterwegs, Endpunkt. MilMap berechnet pro Teilstück die Entfernung, den Höhenunterschied und eine Gehzeit.

2. 3.2

   Arbeite in Teilstücken, nicht in einer langen Linie. Ein Teilstück endet an einem erkennbaren Punkt im Gelände: einem Sattel, einer Bachquerung, einem Grat, einer Hütte. So kannst du unterwegs Stück für Stück abhaken und nachsteuern.

3. 3.3

   Halte Alternativen als eigene Route fest: eine Schlechtwettervariante und einen Abbruchweg zur nächsten Straße oder Hütte.

Die Mission ist das Drehbuch um die Karte herum: wer, wann, mit welchem Ziel.

1. 4.1

   Lege zu deiner Karte eine Mission an und trage deinen Zeitplan ein: Abmarschzeit, geplante Zwischenzeiten pro Teilstück, späteste Umkehrzeit und erwartete Ankunft.

2. 4.2

   Fülle den Befehl nach den fünf Absätzen (SMEAC) aus: Lage, Auftrag, Durchführung, Versorgung und Führung/Verbindung. Für ein Bergtraining gehören in „Versorgung“ mindestens Wasser-, Verpflegungs- und Bergungsplan, und in „Führung/Verbindung“, wen du anrufst und wann du dich meldest.

Wegpunkte sind deine Entscheidungspunkte und dein Halt — setz nicht zu viele und nicht zu wenige.

1. 5.1

   Setze einen Wegpunkt an jeder Stelle, an der du entscheidest oder an der das Navigieren schwierig wird: der Eingang eines Tals, ein Sattel, eine Flussquerung, der Übergang vom Weg ins offene Gelände.

2. 5.2

   Gib jedem Wegpunkt einen kurzen, eindeutigen Namen und trag die Koordinate in MGRS dazu, damit du mit Karte und Kompass auf das Gitter zurückfallen kannst.

3. 5.3

   Füge Fotos zu einem Wegpunkt hinzu — ein Bild der Bachquerung oder des Gatters erkennst du im Gelände schneller als eine Beschreibung. Bis zu drei pro Wegpunkt sind möglich.

4. 5.4

   Markiere Gefahren gesondert: Lawinenhänge, Steinschlagzonen, Furten, die bei Regen dichtmachen.

Arbeitest du schon mit TopoGPS? Nimm deine vorhandenen Routen und Punkte einfach mit.

1. 6.1

   Exportiere in TopoGPS deine Route oder deine Punkte als GPX-Datei.

2. 6.2

   Öffne in MilMap die zugehörige Karte und lade die GPX-Datei über Importieren hoch. Routen kommen als Route an, einzelne Punkte als Wegpunkte.

3. 6.3

   Geh den Import durch: Namen werden nicht immer sauber übernommen, und Punkte, die in TopoGPS „WP 014“ heißen, verdienen hier einen echten Namen.

4. 6.4

   Genauso funktioniert es mit GPX aus Garmin, Komoot oder Google Earth (KML).

Die beste Geländestudie, die du machen kannst, ohne dort gewesen zu sein.

1. 7.1

   Starte den Flyover auf deiner Route und lass MilMap in 3D darüber fliegen. Du siehst die Hänge, die Taleinschnitte und die Grate so, wie sie tatsächlich ansteigen.

2. 7.2

   Achte auf drei Dinge: wo die Route wirklich steil wird, wo du die Sicht auf deinen nächsten Punkt verlierst und wo ein Ausweg nach unten liegt.

3. 7.3

   Dreh den Flyover vor dem Abmarsch mit deiner Marschgruppe. Zehn Minuten gemeinsames Hinsehen sparen im Gelände viel Diskussion.

Vier Overlays, die aus einer Höhenkarte eine Entscheidungskarte machen — und dir das Auszählen von Höhenlinien ersparen.

1. 8.1

   Du findest das Modul auf der Karte unter Bergterrain: Hangneigung, Exposition, Lawinengelände und Wassertiefe. Du schaltest eines nach dem anderen ein, damit die Karte lesbar bleibt.

2. 8.2

   Die Hangneigung färbt das Gefälle nach Grad. Praktisch: bis etwa 25° gehst du noch, 25–30° wird schwer und rutschig, 30–45° ist Lawinengelände, und über 45° redest du vom Klettern, nicht vom Gehen.

3. 8.3

   Die Exposition zeigt, wohin ein Hang schaut. Nordhänge halten Schnee und Eis viel länger und sind morgens hart; Südhänge tauen früher auf und werden dann nass und schlammig. Für die Lawinengefahr zählt die Kombination aus Exposition und Windrichtung.

4. 8.4

   Nutze die Overlays zusammen: ein 35°-Nordhang nach einem Tag Neuschnee ist genau das Gelände, um das du herum willst — auch wenn es auf der flachen Karte die kürzeste Linie ist.

5. 8.5

   Der größte Gewinn ist Tempo. Normalerweise zählst du Höhenlinien und schätzt ihre Abstände, um die Steilheit zu bestimmen — pro Hang ein paar Minuten, und fehleranfällig, sobald die Linien eng beieinanderliegen. Das Overlay färbt dasselbe Urteil auf einen Blick über das ganze Gebiet.

6. 8.6

   So siehst du binnen einer Minute, welche Hänge wegfallen und welche Linien bleiben, und behältst deine Zeit für die eigentliche Arbeit: die Route wählen, die Teilstücke einteilen und deine Varianten durchdenken.

Live-Wetter an den Punkten deiner Route, aus Open-Meteo — dazu Niederschlagsradar und Satellitenbild.

1. 9.1

   Öffne die Ebenengruppe Wetter und füge Wetterstandorte hinzu — über ein Gitter, einen bestehenden Wegpunkt oder ein markiertes Gebiet. Pro Standort holt MilMap das aktuelle Wetter und die Vorhersage aus Open-Meteo: Temperatur, Wind, Niederschlag und Bewölkung. Aktualisiert wird etwa alle zwei Stunden.

2. 9.2

   Setz deine Wetterstandorte auf deine Entscheidungspunkte, nicht nur auf den Startpunkt. In den Bergen unterscheidet sich das Wetter je Tal und je Höhe: zwischen deinem Parkplatz auf 800 Metern und deinem Sattel auf 1.200 Metern liegen schnell ein paar Grad und eine Windstärke.

3. 9.3

   In derselben Ebenengruppe stecken das Niederschlagsradar (zwei Stunden zurück plus eine kurze Vorhersage) und ein Satellitenbild in echten Farben. Damit siehst du, ob ein Schauer deine Route trifft und wie die Schneedecke vor ein paar Tagen aussah.

4. 9.4

   Achte vor allem auf Wind an den hohen Punkten und auf die Frostgrenze: das entscheidet, ob deine Querung gefroren und fest ist oder nass und rutschig.

Papier geht nicht aus, friert nicht fest und geht nicht kaputt. Rechne damit, dass deine Marschgruppe ohne Telefon läuft, und drucke die Routenkarte für alle.

1. 10.1

   Plane davon ausgehend, dass deine Marschgruppe kein Telefon dabeihat. Bei vielen Übungen bleiben die Geräte zurück, oder sie fallen durch Kälte oder leeren Akku aus. Die gedruckte Routenkarte ist dann nicht deine Reserve, sondern deine einzige Karte — also muss alles darauf stehen, was du brauchst.

2. 10.2

   Exportiere deine Route als PDF auf A4 und schalte ein, was du im Gelände wirklich nutzt: die Karte mit deiner Route, die Teilstücktabelle mit Kursen und Zeiten, deine Wegpunkte mit Koordinate, das Höhenprofil und deine Schlechtwettervariante.

3. 10.3

   Lass das Hangneigungs-Overlay vom Druck weg. Auf Papier macht diese Farbschicht die Höhenlinien schlechter lesbar — die nutzt du am Bildschirm beim Planen.

4. 10.4

   Drucke möglichst auf wasserfestem Papier. Falte das Blatt auf A5 mit dem ersten Teilstück nach außen und schieb es in die Kartentasche, damit du unterwegs nur wenden statt auffalten musst.

5. 10.5

   Gib jedem Mitglied der Marschgruppe ein eigenes Exemplar — nicht eins pro Gruppe. Trennt sich die Gruppe, kann jeder auf Kurs und Gegenkurs selbstständig weiter. Schreib Umkehrzeit und Meldezeiten groß darauf.

6. 10.6

   Geh den Druck vor dem Abmarsch einmal mit dem Kompass in der Hand durch: stimmt die Deklination, kannst du den ersten Kurs abstecken, sind die Gitter lesbar? Was du auf dem Papier nicht findest, findest du im Gelände auch nicht.